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国际汽联（FIA）再度行动！据法国《队报》披露，FIA将于周一与各家引擎制造商召开会议，核心议题正是近期沸沸扬扬的“争议规则”问题。此前，FIA已在周五同车队讨论过梅赛德斯引擎的设计疑云，但会议细节竟迅速流向媒体——这记响亮的警钟，让监管机构不得不加快步伐。

难道规则已被巧妙绕过？消息显示，梅赛德斯甚至可能包括红牛的动力单元，似乎找到了提升引擎压缩比的窍门。现有规则明令压缩比不得超过16:1，然而在实际运行中，梅赛德斯的引擎竟能飙升至18:1！此举可带来约15马力的额外动力，换算成单圈时间，优势可能高达0.3秒。如此差距，在分秒必争的赛场上无异于一道鸿沟。短短数日连续会晤，足见FIA对此事的重视程度。

引擎世界的博弈从未停歇，而车手阵容的幕后布局同样紧锣密鼓。据PlanetF1透露，凯迪拉克已为2026赛季敲定关键工程师人选。佩雷兹将搭档卡洛·帕塞蒂，这位资深工程师此前效力于阿斯顿马丁，专精性能调校；博塔斯则迎来约翰·霍华德的辅佐，霍华德在Alpine体系耕耘近十五载，曾担任加斯利的比赛工程师，经验老到。两位工程师的加盟，无疑为新车队注入了沉稳的血液。

面对技术争议，FIA的紧急会议能否拨开迷雾？引擎压缩比的微妙提升，究竟是创新还是违规？赛场上的马力角逐，从来不只是活塞的往复运动，更是一场规则与智慧的拉锯。与此同时，车队幕后的人才棋局也已落子——工程师的每一次电台指令，都可能成为扭转战局的关键。未来几周，围场内的目光将聚焦于这些隐藏在数据与策略中的人与机器。

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